ارزیابی کشتی توسط کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی
ارزیابی کشتی توسط کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواص انجام میشود که ازنظر صلاحیت در گروه تخصصی امور وسایط نقلیه دارد و به دلیل وسعت گستره سطح پوشش و تنوع اقلام و موارد کاری بسیار حائز اهمیت میباشد، باتوجهبه حجم بسیار بالای حملونقل که از مسیرهای طولانی و بینکشوری و بینقارهای از طریق حملونقل دریایی انجام میشود، لزوم توجه و تخصص در حوزههای مرتبط با این بخش یعنی ارزیابی کشتی یا ارزیابی تصادمات دریایی و تعیین خسارت کشتی را برای مخاطبین دوچندان کرده است.
عدم شناخت و تسلط به مباحث و موضوعات متنوع در حوزه وسایط نقلیه دریایی و غواصی میتواند موجب خسارتهای بسیار بالا به مخاطبین و بهرهبرداران شود، در گذر تاریخ اثبات شده که حوادث دریایی طی دهههای گذشته که خصوصاً در چندین پرونده باعث خسارات جانی و مالی سنگینی به شرکتهای حملونقل دریایی ایرانی شده است و این موضوع بهخوبی اهمیت کارشناسی در این حوزه را مشخص کرده است در نتیجه در بسیاری از موارد موردنیاز متقاضیان میباشد، کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی، پس از اخذ پروانه فعالیت حرفهای بهعنوان کارشناس رسمی دادگستری در عناوین حوزه فعالیت باید صلاحیتهای مربوطه را دریافت نماید تا در موضوعاتی همانند تعیین نرخ حمل بار کشتی به اظهارنظر بپردازد.
کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی کیست؟
کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی فردی است متخصص که با داشتن صلاحیت و پروانه از مراجع قضایی، به بررسی و ارزیابی کشتی و تعیین خسارت کشتی، ارزیابی تصادمات دریایی، تعیین نرخ حمل بار کشتی از لحاظ فنی و حقوقی در پروندههای قضایی میپردازد. این کارشناس تعیین خسارت کشتی ناشی از نقص در طراحی و راهاندازی شناورهای آبی و همچنین در هنگام صدور بیمهنامه که از الزامات راهاندازی و شروع سفر شناورهای حملونقل بارهای دریایی هستند، مستلزم ارزیابی کشتی یا شناور و تعیین مشخصات آن از جانب کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی است.
ارزیابی تصادمات کشتی یا ارزیابی سوانح دریایی مرتبط با شناورهای دریایی و تعیین خسارتهای کشتیها در ردههای مختلف قدرت شناور با توجه سوابق کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی امکان اعلام نظر و تهیه گزارشهای کارشناسی را فراهم میآورد.
عناوین صلاحیتهای کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی
بررسی ساخت شناور و تعیین خسارت کشتی و نقص موجود در طراحی
بررسی و تشخیص نحوه استقرار و نگهداری کالا در کشتی و تعیین عوامل ایجاد خسارات مترقبه
تشخیص و بررسی و ارزیابی کشتیها باقدرت بیشتر از ۳۰۰۰ کیلووات
تشخیص و بررسی و ارزیابی کشتیها باقدرت کمتر از ۳۰۰۰ کیلووات
تعیین خسارت کشتیها و تجهیزات فنی شناورها و ارزیابی کشتیها باقدرت بیشتر از ۳۰۰۰ کیلووات
تعیین خسارت کشتیها و تجهیزات فنی شناورها و ارزیابی کشتیها باقدرت کمتر از ۳۰۰۰ کیلووات
رسیدگی و ارزیابی تصادمات دریایی باقدرت بیشتر از ۳۰۰۰ کیلووات
رسیدگی و ارزیابی تصادمات دریایی باقدرت کمتر از ۳۰۰۰ کیلووات
ارزیابی تصادمات دریایی توسط کارشناس رسمی دادگستری وسائط نقلیه دریایی دریایی و غواصی
بر خلاف آن چه تصور میشود پهنه بیکران دریاها هم مانند جادهها و خطوط زمینی دارای مختصات میباشد و نوع حرکت وسایل حملونقل دریایی و کشتیها نیز بر اساس قواعد مشخصی صورت میگیرد؛ بنابراین کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی در این حوزه با بررسی این اصول و شیوه حرکت کشتیها و قایقها و محدودههای آبی که معمولاً اصول کلی آن از آییننامهها و قوانین داخلی و بینالمللی میآید و تطابق آن نیز باتوجهبه نقشهها و دستگاههای ثبت مسیر حرکت و مختصات ناو و کشتی تعیین میشود به اظهارنظر در مورد تعیین نرخ حمل بار کشتی یا ارزیابی تصادمات دریایی و تعیین خسارت کشتی یا ارزیابی کشتی میپردازد.
منظور از تصادم دریایی برخورد کشتیها با سایر کشتیها و یا برخورد با قایقهای کمک و یا اسکلهها و ناوبرها و غیره میباشد مسئله ارزیابی تصادمات دریایی یا ارزیابی کشتی در حقوق بینالملل نیز از اهمیت خاصی برخوردار است. تصادم کشتی مسائل حقوقی و فنی بسیار زیادی را ایجاد میکند و درست مانند تصادف در وسایل نقلیه زمینی در ابتدا یک بحث فنی دارد و بعد از آن مباحث حقوقی و مسئولیتهایی است که مشخص میشود و ناگفته نماند که بررسی مسائل حقوقی در آن مرتبط با ارائه گزارشات فنی کارشناس رسمی وسائط نقلیه دریایی و غواصی در مورد تصادم میباشد.
بررسی فنی در ارزیابی تصادمات دریایی توسط کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی چگونه است؟
ابتدا لازم است تا برای ورود به بحث فنی یک مقدمه حقوقی جهت اهمیت بحث تشخیص فنی عنوان کنیم. مسئولیت بروز تصادم دریایی با هر یک از وسایل مذکور بر عهده مقصر حادثه میباشد. بهعنوانمثال اگر کشتی به دلایلی از مسیر خود خارج شده باشد و به کشتی دیگری برخورد کند مسئولیت جبران تمام خسارتها بر عهده شرکت کشتیرانی اول میباشد. اما درصورتیکه هر کشتی سهم مشترکی در تصادم دریایی داشته باشد؛ یعنی هر دو کشتی در تصادم مقصر باشند جبران خسارتها نیز بر عهده هر دو طرف است.
مثلاً در صورت تصادم یک کشتی با یک ناو و مسئولیت برابر هر دو کشتی و ازبینرفتن کشتی و خدمه و عدم آسیب به ناو، کل هزینه خسارات مجموعاً باید توسط عاملین کشتی و ناو مشترکاً پرداخت شود که تمامی این موارد در موضوع ارزیابی کشتی توسط کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی بررسی میشود.
تعیین نرخ حمل بار کشتی توسط کارشناس رسمی حملونقل دریایی و غواصی:
حملونقل دریایی بیش از هر حملونقلی در دنیا شناخته شده و مهم است. اهمیت این نوع حملونقل به حدی زیاد است که بیش از نود درصد انتقال کالا در دنیا توسط این مسیرها در حال انجام است. در نتیجه در این مقاله به بررسی تعیین نرخ حمل بار کشتی توسط کارشناس رسمی حملونقل دریایی و غواصی میپردازیم. در ابتدا باید یادآور شویم که حمل بار با کشتی چه مزایایی دارد که طرفدارانش بیشتر از سایر روشها هستند و اگر این روش حملونقل معایبی دارد این معایب چیست.
برای پاسخ باید گوییم هزینه پایین و حجم بار زیاد و همچنین ایمنی این راه برای انتقال کالا باعث شده که بیشتر از هر روشی انتقال کالا بهصورت دریایی انجام شود. تنها عیب این روش مدتزمان حمل کالا میباشد. شاید یک انتقال زمینی یا هوایی دهها برابر سریعتر از روش دریایی باشد که این خود باعث میشود که کالاهایی که وضعیت اورژانسی دارند معمولاً از این طریق انتقال پیدا نکنند. همانند داروها. مواد غذایی فاسدشدنی و غیره.
هرچند در مورد حملونقل و ترابری و شرایط آن کارشناس رسمی حملونقل و ترابری میتواند به اظهارنظر بپردازد. به همین دلیل درصورتیکه در حمل کالا بهصورت دریایی خسارتی به کالاها و اجناس وارد شود کارشناس رسمی حملونقل و ترابری میتواند به ارزیابی میزان خسارت وارده بپردازد.
بررسی هزینه در حملونقل دریایی توسط کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی:
حمل بار با کشتی به دلیل حجم بالای بار هزینههای کمتری دارد و راحتترین مسیر میباشد. اگر بهصورت کلی به بنادر کشورهایی که متصل به آبهای آزاد هستند نگاهی بیندازیم متوجه حجم بالایی از تبادل کالا خواهیم شد. به همین دلیل است که موضوع هزینه بار ارسالی با کشتی بسیار مهم است. برای تعیین نرخ حمل بار کشتی به این نکته میپردازیم که بار ارسالی چیست و چه مقدار وزن و چه تعدادی دارد. ازاینرو کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی همه این فاکتورها را بررسی میکند و میتواند هزینه ارسال کالای موردنظر از طریق کشتی را محاسبه کند. بارهای ارسالی انواع مختلی دارند.
میتوان این بارها را از طریق بستهبندی کانتینری ارسال کرد در این حالت مثلاً یک کانتینر بار مشتری باشد یا چند کانتینر و با چند کانتینر دربست مشتری میتواند کالای خود را ارسال کند همچنین میتواند بهصورت خورده بار یا فلهای همبار خود را ارسال کند. کانتینرهای ارسالی میتوانند از لحاظ حجم چهل فوت یا بیست فوت باشند و باتوجهبه نیاز مشتریان خدمات ارائه میدهند. هنگامی که بار با کانتینر ارسال میشود نکات ایمنی لازم اجرا میشود. کانتینرها قبل از بارگیری تمیز میشوند و سمپاشی و آمادهسازی جهت ارائه خدمات در کشتی میشوند باتوجهبه نیاز مشتری این کانتینرها آماده میشوند و هر کدام هزینه خاص خود را دارند.
ولی بهصورت کلی حمل بار از طریق فلهای هزینهٔ کمتری دارد؛ اما بارهای حساس را از این روش ارسال نمیکنند. کانتینرها معمولاً قبل از ارسال به بنادر از کالاها پر میشوند مگر این که کالا در بندر باشد یا بهوسیله وسایل دیگر نظیر قطار یا کامیونها به بندر ارسال شوند. اما در نتیجه این کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی است که در ارزیابی کشتی به بررسی تعیین نرخ حمل بار کشتی و تعیین خسارت کشتی میپردازد.
تعیین میزان هزینه تعمیرات کشتی و تعیین خسارت کشتی
کشتیها و قایق و شناورها نیز همانند سایر وسایل نقلیه به تعمیرات نیاز پیدا میکنند. باتوجهبه حساسیتهایی که سفرهای دریایی دارند تعمیرات کشتی مستلزم درنظرگرفتن جزئیات و استفاده از متخصصان حرفهای میباشد. هزینه تعمیر کشتیها و لنجها و قایقها یا تعیین خسارت کشتیها یکی از مهمترین موارد بروز اختلاف در حوزه وسایل حملونقل دریایی است. تشخیص مشکلات این وسایط نقلیه در کنار استفاده از لوازم مصرفی مختلف میتواند اختلافاتی بین مالکان کشتی و شرکتهای تعمیراتی ایجاد کند. در صورت بروز این اختلاف کارشناس رسمی وسائط نقلیه دریایی و غواصی در خصوص کموکیف آن به اظهارنظر میپردازد.
مراکز مختلفی جهت تعمیرات کشتی در کشور وجود دارند و از سوی دیگر معمولاً در هر شهر نیز یک یا چند مرکز تعمیرات کشتیها یا قایق وجود دارد. مراکز معتبر تعمیر کشتی در دنیا نیز عبارتاند از مجموعه حوضچههای خشک دبی (Dubai Dry Docks)، مجموعه ASRY متعلق به کشورهای عضو اوپک، شرکت ناکیلات قطر، کارخانه بروک در مالزی، ایماباری ژاپن، کشتیسازی ویتنام و بسیاری از شرکتهای آسیایی و غولهای اروپایی که در عرصه بینالمللی کشتی و وسایط نقلیه دریایی فعالیت دارند.
بررسی اختلافات ناشی از تعمیرات کشتی توسط کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی:
معمولاً مراجعه برای انجام امور تعمیرات کشتی میتواند اختلاف ساز باشد. اختلاف اول در مورد کیفیت تعمیرات میباشد. برای مثال تعمیر موتورهای مختلف و یا قسمتها مختلف موتورهای کشتیها و شناورها و همچنین تأمین قطعات مناسب آنها از اصول ابتدایی اما الزامی در تعمیرات کشتی میباشد. به همین دلیل تعمیرکاران باید توجه داشته باشند که کیفیت مناسبی را به مشتریان بهعنوان خدمات خود ارائه دهند.
درصورتیکه مالک به دلیل عدم کیفیت لازم در تعمیرات کشتی اقدام به شکایت از شرکت مربوطه کند و یا از پرداخت هزینههای تعمیرات سرباز زند مشکلاتی ایجاد میشود که کارشناس رسمی وسائط نقلیه دریایی و غواصی به آن رسیدگی میکند همچنین در موضوعات ارزیابی کشتی، تعیین نرخ حمل بار کشتی، ارزیابی تصادمات دریایی، یا تعیین خسارت کشتیها میتواند به اظهارنظر بپردازد.
از سوی دیگر زمان تحویل کشتی برای تعمیر نیز بسیار اهمیت دارد و تعمیرات باید در زمان توافق شده و گاها مطابق با قراردادی که با مالک بسته میشود تحویل داده شود در غیر این صورت بازهم زمینه ایجاد اختلاف میباشد. مسئله دیگر در اختلافات تعمیراتی مربوط به هزینه تعمیرات میباشد. معمولاً در ابتدا توافق دراینخصوص انجام میشود؛ اما مسائل متعدد میتواند زمینه تغییر در توافق و یا تفسیر آن را فراهم کند و شرایطی را ایجاد کند که نیازمند ارزیابی خسارت کشتی یا تعیین هزینه تعمیرات کشتی توسط کارشناس رسمی وسائط نقلیه دریایی و غواصی باشد.
تعمیر پانتون، barge، لندینگ کرافت، یدک کشها، موتورهای کشتی، داکینگ کشتی، ژنراتور، شاکل، بدنههای چوبی و فایبرگلاس، تعمیرات داخلی کشتیها و حتی سیستمهای رادیوئی و سیستمهای ثبت نوسان و قطبنماها در کشتیها را میتوان بهعنوان موارد مهم مثال زد که در صورت اختلاف در نحوه تعمیر یا هزینه اعلام شده کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی باید به بررسی بپردازد.
شرایط عمومی ثبتنام کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی چگونه است؟
متقاضیان اخذ پروانه کارشناسی رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی، بر طبق ماده ۱۵ قانون علاوه بر وثاقت باید واجد شرایط ذیل باشند:
متدین به دین اسلام، یا یکی از اقلیتهای دینی شناختهشده در قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران و وفاداری بهنظام مقدس جمهوری اسلامی.
داشتن تابعیت ایرانی
عدم پیشینه کیفری
عدم اعتیاد به مواد مخدر
عدم وابستگی و سابقه عضویت و هواداری در گروههای غیرقانونی، یا مخالف اسلام
داشتن دانشنامه کارشناسی یا بالاتر در رشته مورد تقاضا از یکی از دانشگاههای معتبر داخلی (اعم از دولتی یا غیردولتی)، یا خارجی موردتأیید وزارتین علوم، تحقیقات و فناوری یا بهداشت و درمان و آموزش پزشکی
داشتن حداقل ۵ سال سابقه کار تجربی در رشته مورد تقاضا بعد از اخذ مدرک تحصیلی مذکور
داشـتن حـداقل سن ۲۵ سال
داشتن معافیت یا کارت پایان خدمت وظیفه عمومی (برای آقایان)
داشتن سلامت جسمی لازم بهگونهای که شخصاً بتواند امور کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی را بدون نیاز به کمک دیگران انجام دهد
شرایط اختصاصی ثبتنام کارشناس رسمی امور وسایط نقلیه دریایی و غواصی به شرح ذیل است:
متقاضیان شرکت در آزمونپذیرش کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی، علاوه بر داشتن شرایط عمومی بایستی حائز شرایط اختصاصی نیز باشند:
داشتن مدرک معتبر در رشتههای مهندسی کشتی، مهندسی کشتیسازی، مهندسی دریایی (شامل: مدیر ماشین، مکانیک دریایی، برق، الکترونیک و مخابرات دریایی، معماری و سازههای دریایی)، ناوبری و فرماندهی کشتی (شامل: علوم دریایی، مهندسی عرشه)، مدیریت و کمیسر دریایی
داشتن گواهی معتبر مبنی بر داشتن حداقل ۵ سال سابقه کار تجربی در رشته مورد تقاضا (پس از اخذ مدرک کارشناسی یا بالاتر) در روز ثبتنام و تسلیم تأییدشده و ارائه اصل آنها هنگام مصاحبه علمی و تجربی الزامی است.
دستمزد کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی چگونه محاسبه میشود؟
دستمزد کارشناس رسمی وسایط نقلیه دریایی و غواصی بر اساس تعرفه دستمزد کارشناسان رسمی دادگستری محاسبه و پرداخت میشود، این دستمزد در سراسر کشور یکسان است و فقط باتوجهبه تبصرههای تعرفه، برخی مقادیر در ارزیابی کشتی، ارزیابی تصادمات دریایی یا تعیین خسارت کشتی، تعیین نرخ حمل بار کشتی و… به آن افزوده میشود. ماده ۱۱ تعرفه جهت تعیین دستمزد کارشناس رسمی دادگستری است و باتوجهبه اینکه این بخش بندهای متعددی دارد، میتوانید با استفاده از محاسبه آنلاین دستمزد کارشناسان رسمی دادگستری در سایت Parsikarshenas.com، مقادیر را تعیین کنید.
مجموعه پارسی کارشناس با گزینشهای تخصصی از بین متخصصین رشته کارشناس وسایط نقلیه دریایی و غواصی یا همان کارشناس رسمی کشتی، افرادی را با شرایط و سوابق بسیار درخشان و عالی بهعنوان همکار جذب نموده است و در کلیه پروژهها و مواردی که نیاز به اظهارنظر کارشناسی در حوزههای تخصصی ارزیابی کشتی، ارزیابی تصادمات دریایی، تعیین خسارت کشتی، تعیین نرخ حمل بار کشتی و…باشد آماده ارائه خدمات به شخصیتهای حقیقی و حقوقی متقاضی در سراسر کشور میباشد جهت دریافت مشاوره رایگان با شماره ۰۲۱۲۸۴۲۱۲۱۳ تماس حاصل فرمایید.